Ekonomi

EU:s låneplan: 1,5 biljoner om året

EU:s budgetkommissionär Johannes Hahn laddar för att låna 150 miljarder euro om året fram till 2026.
Foto: John Thys/AP/TT
Ekonomi
Ekonomi EU laddar för att bli storlånare. Fram till 2026 ska 150 miljarder euro om året lånas upp till unionens gemensamma coronastöd.
PREMIUM

Planen presenteras i Bryssel på onsdagen av EU:s budgetkommissionär Johannes Hahn.

– Det handlar om att vaccinera den europeiska ekonomin och göra den mer motståndskraftig, förklarar Hahn på sin presskonferens.

Tanken är att kommissionen årligen ska låna upp motsvarande 1,5 biljoner kronor fram till år 2026. Obligationer ska utfärdas på 3, 5, 7, 10, 15, 20, 25 och 30 år.

Tyskland dröjer

Fortfarande återstår dock ett antal nationella godkännanden innan själva lånandet kan komma igång. EU-kommissionen pressar nu på för att få de eftersläpande länderna att göra sitt. Bland de dröjande finns exempelvis Tyskland, där frågan först måste granskas av landets författningsdomstol.

– Det här pengarna behövs akut, betonar dock Hahn i Bryssel.

Under 2021 är det tänkt att medlemsländerna ska kunna få upp till 13 procent av sina tilltänkta pengar. Totalt ligger hela paketet på 750 miljarder euro enligt 2018 års priser – vilket i praktiken innebär att summan just nu i stället är 807 miljarder.

Klimat och digitalt

EU:s stats- och regeringschefer enades i fjol om grunderna för det stora coronastödet för att bygga upp sina ekonomier igen efter pandemin. Bland villkoren finns att minst 37 procent av EU-stödet ska gå till åtgärder som också förbättrar klimatet. Ytterligare 20 procent är öronmärkt för digitalisering.

Vad EU-länderna vill göra med pengarna ska förklaras i planer som kommissionen vill ha in till slutet av april. Därefter ska allas planer granskas och fastställas gemensamt av alla medlemsländer tillsammans.

De pengar som EU-kommissionen lånar upp ska sedan betalas tillbaka på lång sikt, från 2028 till 2058.

Wiktor Nummelin/TT

FAKTA

Fakta: EU:s coronastöd

EU-länderna enades under fjolåret om ett gigantiskt coronastöd på 750 miljarder euro i 2018 års priser för att få fart på ekonomin igen efter coronapandemin. Merparten ligger i en fond som kallas RRF – faciliteten för återhämtning och motståndskraft – bestående av 312,5 miljarder euro i bidrag och 360 miljarder i lån.

Pengarna till stödet ska tas fram genom att EU-kommissionen tar upp lån som medlemsländerna gemensamt går i borgen för. Lånen ska sedan betalas tillbaka gemensamt av EU fram till år 2058.

För att få ut pengarna behöver varje medlemsland lägga fram detaljerade planer till EU-kommissionen, som granskar att åtgärderna är i linje med de principer man enats om för bland annat grön omställning och digitalisering.

Ekonomi

Efterfrågan ökar – Zalando bygger ut

Zalando har släppt delårssiffror. Arkivbild.
Foto: Amir Nabizadeh/TT
Ekonomi
Ekonomi Kraftigt ökad efterfrågan gör näthandelskedjan Zalando nu expanderar. Företaget ska bygga ytterligare fem stora logistikcenter runtom i Europa.

Zalando har varit en tydlig vinnare under pandemin och under våren vid flera tillfällen levererat omvända vinstvarningar. Senast i går levererade man höjda helårsprognoser. För bolaget där investmentföretaget Kinnevik fortfarande är största ägare blev det nu en kraftigt ökad omsättning för första kvartalet. Den landar på drygt 2 237 miljarder euro, upp från 1 524 miljoner euro motsvarande period 2020 medan antalet aktiva kunder ökade, från 31,9 miljoner till 41,8 miljoner.

"Under första kvartalet 2021 har Zalando levererat den största tillväxten någonsin sedan företaget introducerades på börsen 2014. Vi ser vår plattformsverksamhet utvecklas i ökad hastighet, vilket skapar fördelar för både kunder och partners, vilket möjliggör för oss att ta hastiga steg i resan mot att bli en startpunkt för mode", skriver Zalandos finanschef David Schröder i en kommentar.

Bolaget som har som mål att ta mer än tio procent av Europas klädförsäljning ska nu plussa på ytterligare två logistikcenter, i Rotterdam respektive Madrid, under året och dessutom bygga ytterligare tre, i Frankrike, Tyskland och Polen.

Bolaget förväntar sig att bruttoförsäljningen under helåret kommer att växa 31 till 36 procent till mellan 14,0 och 14,6 miljarder euro medan intäkterna förväntas stiga 26 till 31 procent till mellan 10,1 och 10,5 miljarder euro.

Ekonomi

Volkswagen växlar upp

Volkswagen har släppt delårssiffror. Arkivbild.
Foto: Ng Han Guan/AP/TT
Ekonomi
Ekonomi

Ökad efterfrågan gör att Volkswagen nu höjer sin försäljningsprognos för 2021. Bolaget uppskattar nu att rörelsevinsten ska landa mellan 5,5–7 procent till skillnad från tidigare prognos på 5,0–6,5 procent.

Vinsten före skatt för första kvartalet låg på 4,46 miljarder euro. I samband med andra kvartalet ser bolaget dock att vissa flaskhalsar kommer uppstå i produktionen på grund av halvledarbrist.

Ekonomi

Volta Trucks letar fabrik till nya modellerna

Volta Trucks grundare och styrelseordförande Carl-Magnus Norden framför en prototyp av lastbilen Volta Zero.
Foto: Enrique Gaya/Volta Trucks/TT
Ekonomi
Ekonomi Volta Trucks ska bredda produktionen av elektriska lastbilar med ytterligare tre modeller.
Lastbilarna ska rulla av bandet om två år – men företagets grundare Carl-Magnus Norden vill inte slösa pengar på att bygga egna fabriker.
PREMIUM

Volta Trucks befinner sig fortfarande en bit bort från att börja serietillverka lastbilar. Det svensk-brittiska startupbolaget har endast tillverkat en prototyp av den helelektriska lastbilen Volta Zero, som visserligen har förhandsbeställts i 1 200 exemplar.

Grundaren och styrelseordföranden Carl-Magnus Norden säger att företaget är "väldigt nära" att hitta en plats för serieproduktionen som planeras att inledas i slutet av 2022 någonstans "centralt i Kontinentaleuropa".

– Många bilfabriker och lastbilsfabriker i Europa läggs just nu ned. Vi vill inte bygga en egen fabrik utan vi vill kliva in i något där kunnig personal och infrastruktur redan finns på plats. För oss är det väldigt viktigt att komma till marknaden så snabbt som möjligt, utan att börja med att bygga fabriker och investera massvis med pengar i det, säger Norden.

Tyngre och lättare

Carl-Magnus Norden reser just nu runt i Europa för att prata med potentiella kunder – intervjun genomförs på telefon från en taxi i Barcelona. Besöken har fått bolaget att bredda det planerade utbudet från en till fyra modeller. I ett första skede ska den ursprungliga modellen på 16 ton få ett något större och tyngre syskon på 19 ton som ska tillverkas samtidigt som den lättare versionen.

– Många av de kunder som vi pratar med säger att de är intresserade av modellen som väger 16 ton, men de behöver också lastbilar på 19 ton, säger Norden.

I det andra skedet vill bolaget bygga en lastbil som väger 7,5 ton, och sedan uppgradera den till en ytterligare modell som väger 12 ton. Produktionen av de två sistnämnda modellerna är planerad till andra halvan av 2024.

– Lastbilar på 7,5 ton är rätt attraktiva på kontinenten, i exempelvis Tyskland får man inte köra större lastbilar än så på motorvägar på söndagar, det innebär att den marknaden är ganska stor. Och i USA är maxgränsen 12 ton för fordon som får framföras av personer med B-körkort. Efterfrågan skiljer sig åt beroende på marknad, säger Norden.

Arbetsmiljön säljargument

De elektriska lastbilarna har förarhytten lågt placerad eftersom motorn är placerad i den bakre delen av fordonet, och inte i den främre som i en klassisk fossildriven lastbil. Carl-Magnus Norden lyfter fram den sänkta hytten som ett säljargument till kunder som vill behålla sin personal.

– De flesta som kör vanliga lastbilar hoppar ned från hytten, vilket innebär att de efter några år i branschen får problem med höfter, knän och leder, säger han och fortsätter:

– Det finns chaufförsbrist på marknaden både i Europa och i USA, så vi vill göra en arbetsmiljö som är bättre än i någon annan lastbil.

Erik Paulsson Rönnbäck/TT

FAKTA

Fakta: Volta Trucks lastbilar

Lastbilarna ska tillverkas i fyra viktklasser: 7,5, 12, 16 och 19 ton.

De är helelektriska och är tänkt att utrustas med batterier som ska kunna lagra 150–220 kWh.

Den tänkta målgruppen är kunder som genomför leveranser i storstäder.

Produktionen av de två tyngre modellerna är tänkt att inledas under slutet av 2022, och under 2024 för de två lättare.

Franska Petit Forestier har beställt 1 000 exemplar av Volta Zero. Ytterligare omkring 200 exemplar har beställts av andra kunder.

Fakta: Volta Trucks

Ekonomi

Rusning på Tokyobörsen efter långhelg

Tokyobörsens Nikkei 225-index stiger 2 procent i den tidiga handeln. Arkivbild.
Foto: Eugene Hoshiko/AP/TT
Ekonomi
Ekonomi

I Japan har Tokyobörsen åter slagit upp portarna efter flera dagars helgfirande – och investerarna är ivriga att börja handla igen. Under förmiddagen har Nikkei 225-indexet stigit närmare 2 procent. Det bredare Topixindexet har klättrat 2,1 procent.

Stabila uppgångar syns även på andra ledande börser i Asien.

I Hongkong har Hang Seng gått upp 0,8 procent i den tidigare handeln. Det viktade indexet i Taiwan har adderat 1,2 procent, medan Sydkoreas Kospiindex stigit 0,7 procent.

I Shanghai är dock kompositindexet oförändrat, och Shenzhens motsvarighet har tappat 0,5 procent.

Ekonomi

Zalando höjer utsikterna för helåret

Näthandelskedjan Zalando höjer utsikterna för 2021. Arkivbild.
Foto: Michael Sohn/AP/TT
Ekonomi
Ekonomi
PREMIUM

Näthandelskedjan Zalando höjer utsikterna för 2021.

Bolaget, som ägs till 21 procent av Stenbeckssfärens Kinnevik, förväntar sig att bruttoförsäljningen kommer att växa 31 till 36 procent till mellan 14,0 och 14,6 miljarder euro, under året, rapporterar nyhetsbyrån Direkt i Dagens industri.

Den tidigare prognosen var en tillväxt på 27 till 32 procent.

Intäkterna förväntas stiga 26 till 31 procent till mellan 10,1 och 10,5 miljarder euro.

På torsdagen förväntas Zalando komma med sin delårsrapport.

ANNONS

Detta är en sponsrad artikel och inte skriven av tidningens journalister.

Casinobonusar

Kul fakta från casinovärlden

Casinobonusar Casinospel på nätet har blivit ett väldigt vanligt tidsfördriv för många svenskar.

Numera är det många av oss som kopplar av med slots och bordsspel, istället för att läsa en bok eller lösa ett korsord.

Det är inte svårt att förstå hur nätcasinospel blivit så populärt. Casinona lockar hela tiden med generösa bonuserbjudanden via tv och på våra nyhetssajter. Nu för tiden innehåller nästan varje reklamavbrott på tv lockande kampanjerbjudanden från olika casinosajter. Och det har dessutom blivit otroligt lätt att hitta lukrativa startpaket hos någon jämförelsesida för casino bonusar.

Men även om nätcasinospel är ett förhållandevis nytt fenomen, så har casinospel anor långt bak i tiden. Och precis som med alla andra industrier så finns det en del överraskande fakta du aldrig kunde ha gissat dig till. Här är lite kul fakta från casinovärlden.

Varför heter blackjack egentligen blackjack?

Blackjack är förmodligen ett av världens populäraste spel. Långt innan den här spelklassikern gick att spela på casinosajter fanns blackjack hos landbaserade casinon, i olika biljardhallar och till och med pizzerior. Men var kommer spelet ifrån egentligen?

Precis som de flesta andra populära bordsspel har det blackjack sina rötter i 1700-talets Frankrike. Här hette spelet till en början Vingt-et-un, som betyder tjugoett på franska. Det var inte förrän fransmännen förde med sig spelet till USA som Vinget-et-un fick ett nytt namn, och blev det spel det är idag.

Till en början blev blackjack nämligen inte särskilt populärt hos de landbaserade casinona i Las Vegas, och för att locka spelare ändrade casinona spelreglerna i Ving-et-un en smula.

Casinona i Las Vegas införde ett spel som gjorde det möjligt för spelare att vinna tio gånger insatsen, och för att vinna skulle spelare få en hand som bestod av spader ess och klöver, eller spader, knekt.

Det är alltså härifrån namnet blackjack kommer, och det är naturligtvis även därför den svarta knekten kommit att symbolisera spelet. Sedan spelet blev populärt i Las Vegas har blackjack blivit en casinofavorit hos både landbaserade casinon och casinon på nätet.

Från tuggummin till storvinster

De flesta källor verka ense om det är tack vare Charles Fey som vi kan spela slots. Charles Fey kan du läsa om på wikipedia, ifall du känner att du vill veta mer om denna amerikanske mekanikerns liv och historia.

Hur som helst spann Fey vidare på en prototyp från 1891, och gjorde den mindre avancerad. Resultatet blev den ikoniska spelautomaten Liberty Bell, som du kan se på museum i delstaten Nevada än idag.  Charles Fey gjorde två viktiga förändringar på prototypen och la grunden för dagens spelautomater - han satte in hjul i maskinen och bytte ut spelkorten mot symboler.

Vad som är lite lusigt är att Liberty Bell betalade ut vinster i tuggummi under en tid. Istället för spelkort visade hjulen nämligen symboler som föreställde tuggummin och frukter. När spelare fick tuggummi-symboler på hjulen vann de sedan ett paket tuggummi eller smågodis. Det här var ett sätt att kringgå det rådande spelförbudet, och ge spelare spänning trots att de inte fick spela för pengar. Det är också därför klassiska spelautomater kommit att kallas för ”fruktmaskiner”.

Världens mest ikoniska casino finns för att kungahuset satt i knipa

De flesta har nog hört talas om det beryktade Casino de Monte Carlo. Den här pampiga casinoanläggningen, belägen i hjärtat av Monaco, är på många sätt de landbaserade casinonas Rolls Royce. Åtminstone om vi ser till historia och prestige.

Casinot har figurerat i James Bond-filmer och besökts flitigt av många kändisar och kungafamiljer. Men visste du att casinot bara står där det står idag för att Prins Charles III av Monaco behövde få in pengar till statskassan?

Det var nämligen när Monacos kungafamilj satt i ekonomisk knipa som prinsen skickade bud efter bröderna Blanc. Om du inte hört talas om de här bröderna tidigare kan vi berätta att det är tack vare dem som roulett blivit så populärt som det är idag.

På den tiden hade bröderna Blanc nämligen gett sig av till Hamburg för att marknadsföra sin version av roulett. Men när Prins Charles skickade bud efter dem återvände de till Frankrike för att skapa världens största casino. På order av prinsen byggde bröderna det ikoniska Casino de Monte Carlo, och naturligtvis såg de till att europeisk roulett var casinots huvudattraktion. Resten är historia.

Ekonomi

Blixtentré förJessica Albas blöjor på börsen

Jessica Alba har nu gjort börsdebut, i alla fall i form av hennes bolag. Arkivbild.
Foto: Richard Shotwell/AP/TT
Ekonomi
Ekonomi
PREMIUM

Skådespelaren Jessica Alba har nu gjort börsdebut sedan hennes bolag The Honest Company noterats på New York-börsen. Det gick strålande. När börsen stängde hade aktien stigit hela 43,8 procent.

Företaget med en tydlig miljöprofil grundades av Alba 2011 och är inriktat mot konsumentprodukter som till exempel våtservetter och blöjor. I samband med noteringen värderades bolaget till 1,5 miljarder dollar efter att teckningskursen sattes till 16 dollar per aktie.

– Jag har tre barn men det här är känns som mitt fjärde barn. Du går igenom alla känslor och det är verkligen ett ”nyp mig i armen-ögonblick”, sade Alba i en intervju med CNBC i samband med börspremiären.

Ekonomi

Tesla förlorar miljarder på utsläppsrätter

Tesla förlorar miljarder när jättekoncernen Stellantis slutar köpa utsläppsrätter av elbilstillverkaren. Arkivbild.
Foto: David Zalubowski/AP
Ekonomi
Ekonomi
PREMIUM

Elbilstillverkaren Tesla har genom åren tjänat stora summor på att sälja utsläppsrätter till andra biltillverkare. Men nu ska jättekoncernen Stellantis, med bilmärken som Fiat och Peugeot i bagen, sluta köpa utsläppsrätter av Tesla, skriver bilsajten Car Up.

– Vi kommer själva att uppfylla koldioxidutsläppsreglerna redan i år, säger Stellantis-chefen Carlos Tavares till den franska veckotidningen Le Point.

Det handlar om stora summor, bolagen som ingår i Stellantisgruppen har de senaste tre åren köpt utsläppsrätter för över 20 miljarder kronor av Tesla.

Stellantis bildades i januari genom en sammanslagning av de båda koncernerna PSA (med Peugeot och Citroen) och FCA (med Fiat och Chrysler). I Stellantisgruppen ingår totalt 14 bilmärken.

Ekonomi

Rymdvinet som kan bli världens dyraste

En av de tolv flaskor vin som vistats i 14 månader på den internationella rymdstationen ISS. En sådan flaska ska nu säljas på auktion.
Foto: Christophe Ena/AP/TT
Ekonomi
Ekonomi Det är redan unikt, eftersom det åldrats i över ett år i rymden. Frågan är om det röda, exklusiva Bordeauxvinet även blir det dyraste som sålts?
PREMIUM

Auktionshuset Christies uppskattar att flaskan, en av tolv som tillbringat 14 månader på den internationella rymdstationen ISS, kan inbringa motsvarande 8,5 miljoner kronor.

Innehållet, ett årgångsvin från 2000 producerat av den anrika franska vingården Pétrus, har framställt av merlotdruvor i Pomerol. Rymdvinet återvände till jorden i januari och blindtestades i mars av en panel vinexperter i Bordeaux som gjorde tummen upp. De beskrev anmärkningsvärda skillnader i färg, arom och smak hos drycken som varit i tyngdlöshet. Referenser till bränd apelsin, åldrat läder, körsbär och lakrits förekom.

– Denna speciella flaska känns mer utvecklad än vad jag förväntat mig från en 21-årig Pétrus, sade vinexperten och skribenten Jane Anson om drycken.

– Den är vacker och nyanserad, med fina tanniner och en känsla av energi.

Flaskan säljs av det privata rymdfraktbolaget Space Cargo Unlimited som ursprungligen sände vinlådan till ISS. Detta som en del av forskning kring hur mat och dryck påverkas i rymden. Företaget säger att intäkterna ska användas till forskning om framtida jordbruk.

Det dyraste vin som hittills sålts av ett auktionshus är en flaska Romanée-Conti från 1945 som 2018 gick för motsvarande 4,7 miljoner kronor. En "vanlig" flaska Pétrus 2000, som inte gjort en rymdtripp, kostar omkring 46 000 kronor.

Förhandsvisning på nästa artikel
NÄSTA ARTIKEL